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| Motor ruckelt beim Gas geben |
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Hallo Zusammen,
ich bin schon seit einigen Jahren Besitzer eines Z32 TT und hatte bisher keine größeren Probleme mit der Dame. Nun ist mir vor Kurzen an einem warmen Tag auf der Autobahn der Kühler gerissen. So weit so ärgerlich. Ich habe keine Ahnung, wie lange ich auf der Strecke mit dem grissenen Kühler gefahren bin, mir ist nur aufgefallen, dass sich das Auto minimal anders anfühlte. Die Temeraturanzeige war im normalen Bereich. Ich habe sie die letzten 2 km von der Autobahn gefahren und abschleppen lassen. Auf dem Parkplatz habe ich auch die Flüssigkeitsstände (anhand Messstab) alle kontrolliert. Da war alles in Ordnung. Daheim habe ich den Kühler geöffnet und bemerkt, dass kein Wasser drin ist.
Nun habe ich einen neuen Kühler eingebaut. Und nachdem die Servopumpe undicht war und der Zahnriemen fällig war, habe ich das auch gleich inkl. neuer Simmeringe unter allen Riemenscheiben mitgemacht. Einen Ölwechsel hat die Dame auch bekommen.
Nachdem ich alles zusammengebaut hatte und den Motor gestartet habe, hörte sich das ein wenig komisch an. Ein wenig rau. Ich habe dann nochmal alle Zähne sauber gezählt, geschaut, dass der Riemen sauber gespannt wurde, alles nach Anleitung. Riementrieb sieht soweit gut aus. Als ich sie das zweite mal gestartet habe, hat sie sich schon etwas beruhigt. Das Öl war wahrscheinlich auch noch nicht im ganzen System verteilt. Im Standgas klang es ganz normal, also habe ich den Motor laufen lassen, bis er auf Temperatur war. Das Ticken vom Lifter ist anfangs immer da, und geht dann weg, sobald er warm ist. Der Motor ruckelt aber, sobald ich Gas gebe. Er wackelt auch, aber nicht weil er lose ist, sonder, weil er unruhig läuft. Es ist wie ein tiefes Brummen. Ich habe versucht das in einem Video aufzunehmen. Unter folgendem Link könnt ihr es aufrufen:
https://youtube.com/shorts/Qt9uqUKN67w?si=LxtTeZoWjk-_AGbQ
(man hört im Video ein deutliches, tiefes Brummen beim Gas geben. Das Ticken bitte ignorieren)
Dann habe ich mit der Fehlersuche begonnen. Erst die einzelnen Stecker der Spulen abgezogen, bei jeder Spule war deutlich hörbar, dass der Motor etwas kämpfen muss. Das gleiche Spiel mit den Einspritzdüsen. Wieder jedes mal eine Änderung des Motorlaufs. Aller Zündkerzen ausgebaut und angeschaut. Die sind seit 2021 drin und wurden vom Vorbesitzer (einem Forenmitglied) gewechselt. Sie haben max. 15 000 km gesehen und sahen alle gut aus. Die Öldruckanzeige unterm Tacho zeigt den normalen Öldruck (zwischen 4 und 6) an. Danach habe ich die Kompression gemessen. Folgende Werte:
Zylinder 1: 125 psi
Zylinder 2: 120 psi
Zylinder 3: 117,5 psi
Zylinder 4: 110 psi
Zylinder 5: 117,5 psi
Zylinder 6: 130 psi
War bei lauwarmem Motor und nur handfest angezogen. Könnte also sein, dass die Werte noch leicht abweichen.
Den Fehlerspeicher habe ich ausgelesen. Code 55, also alles ok.
Sobald ich dazu komme, werde ich noch ein paar Tests durchführen. Den Zündwinkel und den Kabelbaum prüfen und Druck auf das System geben, um zu schauen, ob es undicht ist. Denn ich höre nach Abschalten des Motors ein Zischen im Bereich der hinteren Zylinder, auf der Fahrerseite.
Danach wirds etwas dünn mit Ideen. Hatte einer von euch schon mal ein ähnliches Problem? Ich habe langsam ein bisschen Angst, dass es doch was Ernstes ist und er mir zu heiß geworden ist. Nicht, dass es ein Pleuellagerschaden o.ä. ist. Was sollte ich noch testen oder was lässt sich noch ausschließen? 
War das Zufall mit dem gerissenen Kühler oder steckt was anderes dahinter? Eine defekte Zylinderkopfdichtung sollte sich doch im Öl oder Kühlwasser auf Anhieb sehen lassen und auch bei der Kompressionsmessung entsprechende Werte liefern, oder nicht?
Und ja, ich habe die Suchfunktion im Forum schon bemüht und mir viele Beiträge durchgelesen, aber keinen vergleichbaren Fall gefunden.
Schon mal vielen Dank für eure Unterstützung.
Schöne Grüße
Fairlady_Z32_Z33
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| Beitrag vom 29.10.2026 - 22:02 |
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