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Hallo,
Ich habe probleme den Abgastest bei meiner Technischen Kontrolle zu bestehen. Der CO liegt bei etwa 6% 
Das Auto hat folgende Symptome:
- Standgas wenn warm zwichen 500 und 1000 Upm (pendelt sehr stark)
-leichtes "verschlucken" beim Gasgeben
-Kat-Leuchte geht manchmal an
-6% CO ;) (Lambda-Wert pendelt zwichen 0,8 und 1,1 hin und her)
Dass also der Motor ständig versucht das Gemisch zu verbessern weil etwas nicht stimmt ist also schon klar.
Nun habe ich die einzelnen Widerstände der Injektoren gemessen:
Injektor 1: 12,8
Injektor 3: 13,3
Injektor 5: 14,7
Injektor 2: Pendelt von 1000 runter bis 13 oder 15 Ohm (ständiges hin und her)
Injektor 4: 12,4
Injektor 6: 20,0
Für mich sind nun (da der normale Arbeitsbereich zwichen 10-14 Ohm liegt) die Injektoren 2 und 6 kaputt und müssen gewechselt werden.
Meine Fragen sind nun folgende: Wie genau muss der Bereich von 10-14 Ohm eingehalten werden? Ist ein Injektor mit 20 Ohm defekt (und wie steht es mit dem Injektor 5 -> 14,7)? Was ist mit dem Injektor 2 los (pendelt von unendlichem Widerstand bis zu 13 Ohm runter)?
Der CO war auf beiden Seiten des Auspuffs bei 6%! Wie kann das sein wenn auf der rechten Zylinderbank alle Injektoren vermeindlich in Ordnung sind? Ist es villeicht doch ein anderes problem (nach meinem Verständnis müsste die rechte Seite ja keine probleme haben das richtige Gemisch zu finden)!
Können der hohe CO und die Symptome auf etwas anderes hinweisen was euch bekannt ist? Zumal auf beiden Seiten der Zylinderbänke dieser exorbitante CO Wert erreicht wurde...
Ich hoffe ich habe genug Informationen gegeben! Trotz ausgedehnter Suche im Forum und im Internet bin ich nicht viel schlauer geworden... Vielen Dank schon im Vorraus für jede Antwort 
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| Beitrag vom 03.03.2013 - 16:46 |
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