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| 106 Beiträge - Hardcoreposter
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Der 203 ps (Facelift) Z31 verwendet einen T25 Trubolader, folglich solltest du dich dann nach nem Turbo mit T25 Flange umschauen.
Wie schon richtig gesagt wurde, das POP-OFF(nicht verwechseln mit blow off) läst jeglichen Druck größer 0,5 bar ab. Dies lässt sich jedoch modifizieren oder auch durch ne Schraube ersetzen.
Der serien T25 läuft mit 4-5 PSi (ca. 0,25 bis 0,35 bar), die Prefacelift laufen mit 7PSi (0,5 Bar) aus nem T3 Lader.
Die SerienEinspritzdüßen haben 259 ccm und erreichen ihr Maximum bei ca 270-290 PS (das ist mehr als der T25 und etwa das ende was der T3 bringt. Größere bekommt man von nem Benz 450 SEL oder vom Turbo II RX7, dafür braucht man dann jedoch andere Einspritzleisten beim prefacelift.
Fürs steuergerät lässt sich beim Facelift einiges tun (besitzt bereits n EPROM) könnte man also eigentlich leicht chippen, gibt aber leider keine Chips (nichma von Chio ^^) ... Also empfielt sich ein gerät mit dem Man 28Pin eproms schreiben kann, und sich von ner seriösen quellen n inhalt zu besorgen. (hab ich gemacht hat bei mir damals super funktioniert). Damit lassen sich dann Die Kennfelder verändern, der fuelcut entfernen und größere einspritzdüßen klar machen.
Beim Facelift wirst du bei ca 250 PS laden ohne große modifikationen, beim Prefacelift bei 270, nen LLK und kältere kerzen solltest du aber in beiden fällen einbauen.
mfg,
Chris
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| Beitrag vom 21.09.2008 - 01:12 |
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