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Zitat
Original geschrieben von ArminR
hallo leute ich war ja auf der suche nach einem Z32 TT und die suche hat glaube ich ein ende. ich habe ein zx gefunden mit pleuelager schaden. also man muss die pleuellager wechseln und dann sollte es eigentlich gut sein.
so jetzt meine frage ist, wie werden die pleuellager und wie gross ist der aufwand zum wechseln? gibt es noch andere sachen die auch gewechselt werden müssen?
mfg |
    
Hahaaaa,"nur" ein Pleuellagerschaden " bei dem man lediglich die Lagerschalen tauschen muß und dann alles gut ist ist ehrlich gesagt genau so erfolgsgesichert wie ein 5er im Lotto  .
Wie vorne weg schon absolut korrekt geschildert wurde ist das ein maximales Risiko.Ein Pleullagerschaden ist,wenn man so einen Z kaufen will,gleichzusetzen mit einem Motorschaden.Erstmal stellt sich die Frage wieso und/oder wodurch bzw. warum ist dieser Schaden enstanden??Ist der Schaden enstanden als Folgeschaden evtl.vorangegangener
Defekte und/oder schlechter Wartung,schlechtes Tuning enstanden??Oder aber welche weiteren Schäden hat dieser Pleuellagerschaden weiterhin verursacht wie z.B. nun defekte Kurbelwelle,krumme Pleuele,Ölpumpenschaden durch Späne usw.etc..Desweiteren ist durch den "Pleuellagerabschied" nun der gesamte Motor,Öl-Kühlsystem samt u.U. Turbolader etc. mit Spänen "verseucht".
Fakt ist das der Motor auf jeden Fall ausgebaut und komplett zerlegt werden muß.
Da aber relativ sicher minimum die Kurbelwelle auch Schaden genommen hat und der Motor eh zerlegt werden muß kann man ihn auch gleich komplett überholen lassen.
Also,entweder sollte der Preis bei so einem Objekt so niedrig sein das man nicht NEIN sagen kann oder aber man läßt die Finger davon da es sonst ein Scheinegrab werden wird.
Es sei denn man hätte noch einen guten brauchbaren Motor in der "Hinterhand" und könnte ihn mal eben "umstecken"  Bis Denn und Gruß Dr.Z
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| Beitrag vom 28.02.2009 - 19:41 |
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