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| 1653 Beiträge - Z-Forenlegende
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Zuerst muss die ECU für einen zweiten MAF-Eingang umgebaut werden.
Bekommst Du bei www.TwinChip.de.
Selber machen geht nicht, weil keiner das dazu nötige Messequipment hat.
Dort bekommst Du auch die Infos, wie der zweite MAF elektrisch anzuschließen ist.
MAF vom Schalter und Automatik sind gleich.
Du brauchst DualMAF, wenn:
(1) die Luftmenge mit einem LMM nicht mehr gemessen werden kann
Dies ist Ladedruck und Drehzahlabhängig.
1.4 bar sind grenzwertig.
(2) wenn Luftansaugasymmetrien erkannt werden sollen.
Gerade dieser Punkt ist leider bei den meisten der Fall!
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| Beitrag vom 09.06.2010 - 10:08 |
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