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Von welchen Möglichkeiten der Serien-SG sprichts Du denn? Mir fallen da nicht viele ein, was man ohne Umbau machen könnte, das ein frei Programmierbares nicht auch könnte! |
(1) Das Seriensteuergerät hat drei (!) Funktionseinheiten, die sich gegenseitig überprüfen.
Fällt eine aus, so wird der Motor mit festen Parametern sicher weiterbetrieben.
Welches aftermarket Steuergerät hat das?
(2) Unsere ECU berechnet die Benzinmenge für die linke und rechte Seite getrennt.
Welches aftermarket Steuergerät kann das?
(3) Unsere ECU hat einen geschlossenen Regelkreis für zwei Sprungsonden, um den EU-Abgaszyklus zu bestehen. Welches aftermarket Steuergerät kann das?
(4) Unsere ECU hat sehr viele Komfortkennfelder, die das Starten und Fahren bei kalten und warmen Bedingungen verbessert. Diese wurden durch jahrelange Erfahrung und Erprobungsfahrten in Heiß/Kaltgebieten parametriert. Welches aftermarket Steuergerät hat das?
(5) Unsere ECU überprüft laufend die Eingangssignale auf Plausibilität. Stimmt ein Wert nicht, gibt es definierte Notlaufroutinen, die einen sicheren Weiterbetrieb ermöglichen. Allein in diese Notlaufroutinen stecken jahrzehntelange Erfahrung und Entwicklung.
Welches aftermarket Steuergerät hat das?
(6) Unsere ECU stammt aus einer Steuergerätefamilie, von der ca. 100 Millionenen Geräte verkauft wurden. Das darin liegende Know-Kow beträgt über 100 Mannjahre!
Welcher Hersteller von aftermarket Steuergeräten kann sich nur ansatzweise diesen Aufwand leisten bzw. die enormen Kosten auf die Stückzahlen umlegen?
(7) Ein aftermarket Steuergerät muss für möglichst viele Motoren funktionieren. Es kann daher viel, aber nichts richtig gut.
Ein Beispiel von vielen ist die Klopferkennung: Für eine Klopferkennung muss das Steuergerät die Akustik des jeweiligen Motors kennen. Eine der wichtigsten Parameter hierfür ist der Frequenzbereich. Bei welchen aftermarket Steuergerät kann der Frequenzfilter eingestellt werden? Mir ist keines bekannt. Leider wird nicht auf das Klopfen, sondern nur auf die Lautstärke des Motors gehört. 
Ein weiteres Beispiel ist unsere Benzinpumpe. Um die Pumpe zu schonen und das Benzin nicht unnötig aufzuheizen wird die Pumpe mit unterschiedlichen Leistungen (Fördermengen) betrieben.
Welches aftermarket Steuergerät kann das?
Ein aftermarket Steuergerät macht dann sinn, wenn das Seriensteuergerät nicht verändert werden kann oder ein reiner Renneinsatz vorliegt.
"Straßentuner" verwenden deshalb gerne ein aftermarket Steuergerät, weil sie sich nicht mit dem Seriensteuergerät auskennen  Ein paar Kontrollfragen belegen das immer wieder.  Für aftermarket Steuergeräte gibt es Schulungen für Tuner/Jedermann, für Seriensteuergeräte nicht.
Wenn man also selbst tiefer in die Materie einsteigen möchte, tut man sich mit einem aftermarket Steuergerät viel leichter.
Viele Grüße
Christian
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| Beitrag vom 02.07.2010 - 14:15 |
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