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| 122 Beiträge - Hardcoreposter
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Hey Maddin,
jo, ich geh direkt am "Lust"-massenmesser ran 
Ich mach das, weil ja auch Luftlecks Saugseitig nicht so gut sind und ich alles dicht haben will.
Naja, und weil ich auch gar nicht genau wüsste, wo ich rangehen sollte, wenn ich nur die Druckseite machen wollte 
Wie ginge das denn und wo muss ich dann überall "zumachen"?
Warum Zuluft zum Leerlauf zum Test dicht machen? Da muss doch auch alles dicht sein, oder?!Kann da was kaputt gehen? Diese Undichtigkeit haben die da in dem Link ja auch gefunden und behoben. Und wenn dichtmachen, wo würdest Du das machen?
Hast Du denn noch ne Idee, was da bei meinem großen Leck mittig hinterm Motor sein könnte? EGR?
Jedenfalls bekomme ich kaum mehr als 0,5 Bar Druck auf das ganze, so groß ist das Leck anscheinend.(Ok viel mehr dürfte ich wohl auch nicht draufmachen).
Zu Deinen Luftlecks an den LLK's: Hatte ich auch schon. Bei mir war das recht schnell behoben, weil nur eine Schlauchschelle kaputt war. Man kommt von vorne / unten relativ gut an alle Schellen und Schläuche ran (Bühne). Wenn's danach immernoch zischt, ist ein LLK hinüber.
Diese Luftführung an der Kiste macht mich noch wahnsinnig! 
Am liebsten würd ich den ganzen Motorraum einmal in Harz oder Loctite tunken, dann wär endlich Ruhe...
Viel Spaß beim Austauschen von den ganzen Schläuchen (und ich glaub danach hast Du immernoch keine Garantie, dass es dicht ist).
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von Lord Hellmchen am 20.09.2010 - 18:18.
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| Beitrag vom 20.09.2010 - 13:45 |
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