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| 2127 Beiträge - Z-Forengott
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Naja,
wenn du alle Leitungen umändern möchtest,was zur Folge haben kann das die Leitungen dadurch zerstört werden könnten,also erst aus dem nicht mehr benötigten Fahrzeug versuchen alles auszubauen,könntest du es passend und funktionierend hinbekommen.
Mit US und EU-Ausführung hat das nicht zwangsläufig was zu tun denn
auch bei den deutschen Versionen des Z32-TT gibt es xx verschiedene Klimakompressorvarianten.Dann noch die ganzen anderen EU-Modelle aus der CH,AU,GB usw. bei denen ebenfalls je nach FZ-Identnummer andere Varianten verbaut wurden plus dann noch Die ab 15tsd. Seriennummer für 134a.
Wichtig ist vor allem das beide Kompressoren ursprünglich für R12 gefertigt wurden und daß das System nachher dicht ist.
Mußt dann natürlich irgendwo das R12 herbekommen,was aber verboten ist,oder das Ersatzmittel R413a welches du auch verwenden kannst.
R134a kannst du nicht verwenden mit Systemen die für R12 gefertigt sind ohne sie komplett umzurüsten was den Wechsel aller Dichtungen,Trockner und des Kompressors zur Folge haben würde,sonst hält es nicht lange und der Kompressor geht fest und/oder die Anlage wird undicht.
Habe ebenfalls noch fast alle möglichen Kompressorvarianten hier liegen inkl. eines R134a-Kompressors aus einem 96er Modell.
Welcher von den beiden abgebildeten Kompressoren ist denn nun der Benötigte,der Untere oder der Obere?
Gruß Dr.Z
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| Beitrag vom 23.02.2011 - 20:14 |
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