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Zitat
Original geschrieben von Pladinmadin
Also erstmal wie hast du das mit der Drosselklappe genau festgestellt?
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Schläuche zu den Drosselklappengehäusen abgeschraubt, Mutti hat sich reingesetzt und Pedal ganz durchgetreten und ich hab vorne geschaut :-)
Man siehts aber auch so schon, weil diese Nippel nicht an die Anschläge kommen bei Vollgas. Man kann dann per Hand das ganze noch ein paar grad weiter drehen. Mir ist das aufgefallen, weil diese Einstellschrauben an den Federn bei der Welle der Drosselklappen (weiß nicht, wie ich es beschreiben soll) bei mir irgendwie komisch aussehen: Auf der Fahrerseite ist die fast ganz rausgedreht und es fehlt anscheinend eine Mutter . Auf der Beifahrerseite ist es umgekehrt. Ich mach mal morgen Fotos. Leider habe ich ja keinen Vergleich und keine Ahnung, wie es aussehen und eingestellt sein müsste, daher habe ich mal hier gefragt.
Zitat
[i]
Ich denke das würde sich nur auf dein zu fetten Lauf auswirken,wenn die reale Stellung der Drosselklappe vom gemessenen Wert des Drosselklappensensor abweicht. Z.B. mist der Sensor 100%, aber die Klappe ist wie in deinem Beispiel nur zu 90% geöffnet. In diesem Fall |
Genau so etwas habe ich mir auch gedacht!?
Das mit dem Luftfilterkasten sollte man übrigens wohl doch nicht so auf die leichte Schulter nehmen. Wie ich in einem anderen Beitrag hier gelesen habe, ist der LMM laut Christian sehr empfindich für Schwingungen in der Luftsäule. Wenn da etwas ständig hin und her schwingt, könnte sich das negativ auswirken, kann ich mir vorstellen. Er sagte auch, das der LMM allein wegen Schwingungen einen falschen EL-Wert produzieren könne. Aber vielleicht sollte er dazu selber etwas sagen...
Was muss ich denn ausbauen, um die Lufteinlässe zu sehen?
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von Lord Hellmchen am 23.07.2011 - 19:29.
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| Beitrag vom 23.07.2011 - 19:26 |
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