Drosselklappen öffnen nicht ganz?

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Autor

Beitrag

	Lord Hellmchen

RE:

122 Beiträge - Hardcoreposter

Zitat
Original geschrieben von Markus

Benzindruck würde ich auf jeden Fall nochmal messen, mit einfachen Mitteln ist das allerdings eher NICHT möglich. Du musst den Kraftstoffdruck ablassen und dann eine Benzindruckuhr mit ins System hängen. Fehler am Druckregler könnte sein, Fehler an Pumpe oder Benzinfilter würde ich ausschließen, weil das mMn nur zu zu mageren Gemischen führen kann. Ehrlich gesagt denke ich aber, dass dein Problem nicht daran liegt, weil er dann mit großer Sicherheit IMMER zu fett laufen würde.

Demnach könnte natürlich auch irgendein Sensor fehlerhaft sein und die ECU wegen vermeintlichem Kaltlauf o.ä. anfetten, aber auch dann müsste er IMMER zu fett laufen.

Was ich als nächstes mal prüfen würde, wäre evtl. die Kurbelgehäuseentlüftung. Evtl. ist da alles zugedreckt und das PCV-Ventil klemmt (offen oder zu). Zusätzlich zum Teil "hinten" am Motor würde ich auch die Zuluftleitungen (mit Flammschutz) vorne zu den Ventildeckeln prüfen.

EGR bei dir noch aktiv? Da vllt. nen Fehler?

Hey Markus,

danke für Deine Infos. Jörg meinte mal, das wenn der Benzindruck schwankt oder nicht stimmt, würde die ECU die Einspritzventile länger öffnen, damit die erforderliche Spritmenge in den Motor kommt. Wenn dann dadurch der Systemdruck abfällt, würde die Benzinpumpe als Folge "hochfahren", um mehr zu fördern. Dadurch würde wiederum das Gemsich zu fett werden oder so. Keine Ahnung. Jedenfalls, haben wir das schon einmal durchgeprüft. Es müsste zwar mit dem teufel zugehen, aber ich behalte es mal im Blick und bei der nächsten Gelegenheit lasse ich den Druck mal prüfen. Der Benzinfilter ist übrigens mittlerweile auch neu, gähn!

Ich weiß nicht, ob er IMMER zu fett läuft, oder ich es halt nur merke, wenn ich mit LD fahre!? Ich weiß nur, das der EL-Wert bei 0,9 Bar bei ca. 100 liegen muss und meiner liegt halt bei über 120. Wie die Werte darunter aussehen müssen, weiß ich leider auch nicht.

Das EGR hatte ich auch schon einmal im Verdacht. War mit Lecksuchspray und so dabei und der Mechaniker in der Werkstatt hat auch mal nachgeschaut. Man kommt ja sehr schlecht daran, aber unserer Ansicht nach ist es dicht und schaltet auch einwandfrei.

Shit, es gibt einfach tausende Fehlermöglichkeiten und Möglichkeiten, umsonst noch mehr Geld und Zeit in diesen Fehler zu investieren motzen

Aber ok, ich werde als nächstes mal versuchen herauszufinden, wer oder was die Kurbelgehäuseentlüftung und das PCV-Ventil ist und mir das mal anschauen grinsen