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Zitat
Original geschrieben von Schnabulation
Danke für die Hilfe!
Habe es soeben nochmal überprüft. Bin relativ lange gefahren, auch mit Volllastbereichen. Dann habe ich den Motor bei geschlossener Haube ca. 15 Minuten weiterlaufen lassen. Ist ganz langsam auf 95° Wassertemp gestiegen und da geblieben. Mehr als 95° hatte er nicht.
Das mit dem Lüfter werde ich noch probieren.
Andere Frage wegen der ZKD:
Du hast gesagt CO-Test durchführen. Aber müsste sich eine defekte Zylinderkopfdichtung nicht auch sonst bemerkbar machen (weisser Rauch aus dem Auspuff)?
Ich habe mir übrigens noch ein Kompressionsmessgerät bestellt. Mal sehen, was mir das für Werte liefert. |
Hmm,
die Temperatur ist nach der langen Standzeit mit laufenden Motor zu hoch,mach mal den
Viscotest und wenn die Pfoten keine blauen Flecken bekommen ist die Kupplung hin,grinzzz.
Defekte Kopfdichtung/verzogene Köpfe machen sich zuerst dadurch bemerkbar das ständig das Wasser bei hohen Ladedruck über den Ausgleichsbehälter rausgeblasen wird und kurz drauf geht dann die Temperaturanzeige auf "Anschlag".
Dann kann es aber schon zu spät sein.
Wenn der Motor/die Brennräume ersatmal Kühlwasser durchjagen (starke Wasserdampfbildung aus'm Auspuff) dann ist er sowieo hin und muß raus,neu gebohrt werden und die Köpfe sind dann meisten ein Fall für die Tonne.
Wenn du Wasser/Kühlmittel im Motoröl hast beim Z gilt das Gleiche.
Gruß Dr.Z
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| Beitrag vom 15.03.2012 - 15:21 |
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