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Zitat
Original geschrieben von Schnabulation
Aaaaha, aha... Wir kommen dem Problem auf die Spur. Denn genau das haben wir natürlich nicht gemacht. 
Wir sind eigentlich davon ausgegangen, dass die originalen Federn verbaut sind und er darum nicht tiefer kommt. Waren dann selber überrascht und haben dies vergessen.
Könntest du vielleicht kurz alle Gummis aufzählen, welche wir lösen müssen?
Die Federteller der vorderen Federbeine mussten wir etwas drehen: also Feder spannen, dann den Teller etwas drehen. Der Gummiring zwischen Feder und Federteller ist im Neuzustand überall gleich dick, oder? Weil bei uns war der natürlich beim Federansatz viel mehr gequetscht - laut Garagist macht dies aber nichts.
Oder sprichst du etwas anderes an? |
Moin Steve,
wie Falk schon beschrieben hat alle Schrauben der/des Querlenkers lösen in dem Gummis sind.D.h. deren "Augen "einen Gummieinsatz haben und eine gewisse Vorspannung erzeugen können.Dazu gehören auch die Zugstreben der Vorderachse.
Bei den ebenfalls die "Augenschrauben" lösen,das Fahrzeug entweder eintauchen lassen mit dem Eigengewicht und dann die Schrauben unter der Fahrzeuggewichtsbelastung wieder fest anziehen oder aber wenn der Z auf einer Bühne wäre dann mit einem Werkstattknecht (Getriebeheber) das Rad etwa mit 400-450kg hochdrücken,also so daß das Rad so im Radkasten steht als wenn der Z auf den Rädern stehen würde,und dann die entprechenden Schrauben wieder anziehen.
Das sind hinten an den unteren Querlenkern die beiden äußeren und das innere Auge und an der VA die Zugstrebe vorne und der Querlenker innen an der Achstraverse.
Sind die Federn denn überhaupt "tiefer" oder sind das Serienfedern?
Hast du die Federn paarweise im entspannten Zustand verglichen ob sie gleich lang sind?
Hast du mal die Dämpfer im ausgebauten Zustand zusammengedrückt und überprüft?
Ich gehe mal davon aus das die vorderen Federn nicht mit den Hinteren und/oder Diagonal kreuz und quer "gemischt" wurden sondern jeweils das richtige Paar vorne und hinten montiert wurde?!?
Klaro,der Gummiring der Federteller ist dort wo die Endwindung aufliegt stärker eingedrückt und genau so sollte die "neue" Feder am besten auch wieder Positioniert werden damit es gleichmäßig bleibt.
Viel Erfolg und Grüße in die CH
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| Beitrag vom 15.03.2013 - 16:50 |
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